15.5.2009 par admin.

Après une remontée du golfe de Gascogne qui devrait laisser quelques souvenirs tant la situation sur l’eau a été complexe, tous les bateaux sont arrivés à bon port.

 Paul a été très régulier entre la cinquième et la dixième place tout au long des deux étapes. Il termine à la 10eme place. Compte tenu qu’il participait là à sa première course de la saison et qu’il a du subir quelques défaillances électriques, on peut être tout à fait optimiste pour le reste de la saison.

Pierre a quant à lui confirmé qu’il faisait partie des tous meilleurs du circuit en remportant la première étape. La deuxième étape a été impitoyable pour ceux partis à l’est. Une place de 6eme au final, Pierre fait résolument partie du groupe de tête cette saison.

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14.5.2009 par admin.

Devant la perspective d’un vent fort jusqu’à La Rochelle, les organisateurs ont raccourci la deuxième étape : arrivée aux Birvideaux.

Pas de deuxième chance donc pour ceux qui pouvaient espérer se refaire au portant sur une fin d’étape musclée. La sécurité l’emporte, tant mieux.

Tout le travail accompli dans le golfe de Gascogne sera donc récompensé aujourd’hui, et à ce jeu là, ceux qui ont tout misé à l’ouest ont été les plus malins. Excepté peut-être Thomas RUYANT qui semble être seul au dessus du lot dans cette deuxième étape qu’il va sans doute remporter. Toujours aux avants postes, il a su rester proche de la route tout en gardant suffisamment de vitesse pour contrer ceux partis dans l’ouest, puis quand le vent s’est établi, il a quitté tout le monde en allant tout simplement plus vite.

Derrière, ceux de l’ouest ont profité à plein des condition plus favorables qui leur étaient offerte, et Nicolas BOIDEVEZI et Stéphane LEDIRAISON sont arrivé devant les partisans de la route directe.

Même scénario en série, les tenant de la route occidentale ont récolté les fruits de leur option et Fabien SELLIER et Antoine  DEBLED sont respectivement 6 et 7 emes au scratch, superbe performance.

Confirmation de tout ça dans la journée sur la ligne d’arrivée, à suivre…

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13.5.2009 par admin.

L’option ouest semble bel et bien avoir payé. Les leaders les plus à l’ouest en ont profité pour se recaler devant les autres en encaissant tout de suite les fruits de leur investissement à l’ouest.

Paul et Pierre qui sont restés sur une route plus directe en ont un peu souffert et ils se retrouvent respectivement à 14 et 20 milles du premier. Ils ne sont pas pour autant décrochés, mais les places d’honneur vont être dures à accrocher.

Paul reste néanmoins dans le top ten et garde toutes ses chances pour le finish qui va se jouer dans des conditions beaucoup plus musclées.

Il va falloir suivre de près les bateaux toujours décalés dans l’ouest, et en particulier deux bateaux de série : le 455 d’Antoine DEBLED et le 483 de Fabien SELLIER. Déjà largement aux avants postes, ils tirent pleinement parti de leur décalage dans l’ouest. Toujours cap au nord, ils enfoncent le clou avec des vitesses parmi les meilleures de la flotte.

A surveiller donc, d’autant que la dépression qui arrive du nord-ouest semble prendre une route légèrement plus sud que celle prévue initialement. Son centre devrait passer pile au dessus de la zone d’atterrissage où est mouillée la bouée. Les vents y seront donc faibles plus longtemps, retardant ainsi l’arrivée des vent de nord-ouest. Les bateaux décalés dans l’ouest devraient donc toujours bénéficier de vents un peu plus soutenus et surtout d’un angle de descente beaucoup plus favorable.

Le bord vers La Rochelle s’annonce ensuite bien musclé au portant. Le potentiel des bateaux devrait s’exprimer à plein. La fraîcheur des skippers et la fiabilité de leur bateau seront deux paramètres prépondérants.

A suivre…

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12.5.2009 par admin.

Peu de vent et des conditions instables pour ce début de deuxième étape que les organisateurs ont raccourci. Plus de 400 milles à parcourir tout de même, avec des vents qui se cherchent au départ : de quoi occuper les 50 concurrents encore en lice.

Après une première nuit avec un vent sans doute bien capricieux, la flotte reste groupée. Paul et Pierre sont en embuscade derrière les premiers, mais attention à ne pas les laisser partir.

Vu les dernières prévisions, l’option ouest paraît la plus séduisante mais qu’en est-il exactement sur l’eau?

D’autant que la situation devrait être encore bien tordue la nuit prochaine, il va falloir gérer la fatigue et rester lucide car les écarts se creusent très vite dans les petits airs. La journée de demain devrait être un peu plus facile et le décalage dans l’ouest devrait alors être payant (plus de pression et angle plus favorable).

Jeudi changement de décor, le vent rentre nord-ouest et fraîchit. Là encore mieux vaut sans doute se trouver dans l’ouest pour progresser rapidement vers la marque si celle-ci n’est pas encore franchie.

A suivre …

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9.5.2009 par admin.

Une formidable arrivée pour Pierre qui a coiffé tout le monde sur le poteau. Son décalage a fini par payer. Il a fallu tenir jusqu’au bout sans se recaler derrière les autres, Chapeau M Brasseur.

Paul lui finit huitième, une superbe performance puisqu’à priori  il a dû faire face à des problèmes électriques.

On est impatients de voir la suite!

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7.5.2009 par admin.

Et pendant ce temps nos camarades se bagarrent déjà sur l’eau. Après la Pornichet Select 650 qui s’est courue fin avril, une petite soixantaine de bateaux ont pris le départ du Mini Pavois, course en solitaire de 800 milles. Départ de La Rochelle, direction Giron en Espagne, puis cap au nord pour aller virer près de la côte bretonne et retour à La Rochelle.

Une vraie répétition générale pour ceux qui se préparent pour la Transat 650 qui part au mois de septembre.

Alors c’est l’occasion de parler des copains.

Pas beaucoup de havrais au départ. Le seul de nos représentants est Paul Marette dont je ne vous ai pas encore parlé puisqu’il ne devait pas être basé au Havre, mais je vais réparer l’impair derechef.

Paul navigue sur le prototype n°265. Ancien “Vecteur Plus”, le bateau est resté performant et Paul le maintient à niveau en permanance. Il courre aujourd’hui sa première course pour 2009 et compte bien s’élancer au départ de la Transat 650 au mois de septembre. Il est actuellement en 10eme position en embuscade à une dizaine de milles des leaders sur la route directe. Il est donc tout à fait dans le match et il va falloir le suivre de près tout au long de cette fin de course.

Cliquez ici pour voir Paul Marette au départ du Mini Pavois (le 265 aux voiles bleues, c’est lui!)

Autre personnage que nous suivons attentivement : Pierre Brasseur. C’est lui qui nous a confié le 322 qu’il avait su mener jusqu’à Salvador de Bahia. Il a repris le prototype n°348 (2eme de la dernière Transat 650) et est actuellement en 6ème position décalé dans l’ouest. Une situation idéale pour venir jouer les trouble fêtes en tête du classement, mais les vents et courants sont suffisamment capricieux aux abords des côtes Cantabrique pour ne pouvoir jurer de quoi que ce soit.

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